بررسی هیوندا سوناتا

چگونه رانندگی می کند

سوناتا لیمیت 2020 به خصوص در آسفالت با کیفیت در اطراف مونتگومری به خوبی حرکت می کند ، و رفتار آن در مورد موارد تکان دهنده چند مورد روکش شکسته که توانستم پیدا کنم و همچنین در مسیرهای ریلی ، نشان می دهد که حتی در خیابان های متوسط ​​نیز راحت خواهد بود در شهر شیکاگو از Cars.com ، چه با چرخ های آلیاژی 18 اینچی مجهز ، چهل و هفتمین مدل SEL یا آلیاژهای 16 اینچی Sonata SE.

این اتومبیل همچنین با صلاحیت عمل می کند ، و اگرچه من نمی گویم احساس اسپرت کند ، اما به نظر می رسد بیشتر از حد کافی برای خریدار احتمالی تحویل می دهد. این یک پلت فرم جدید است ، و طراحی سیستم تعلیق هیوندای از زمان طولانی ای که مردم نسبت به آن عجله کرده اند ، بسیار طولانی گذشته است ، بنابراین این چیزی نیست که من به عنوان یک خریدار نگران آن باشم.

در مورد قدرت ، من فقط موتور موجود در SEL Plus و Limited را تجربه کردم که دارای 180 اسب بخار قدرت و 195 پوند فوت گشتاور است. این چرخ های جلو را از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک هدایت می کند. قدرت کمتری در خط داشت اما ثابت کرد که یکبار حرکت اتومبیل را به صورت تدریجی به جلو می برد و بدون آنکه تعداد زیادی از حرکت نزولی داشته باشد. اعتبار به در دسترس بودن گشتاور می رود. گشتاور ، نیرویی فوری که ماشین را به حرکت در می آورد ، از 1.500 به 4500 دور در دقیقه می رسد. با وجود همه چرخ دنده های بازی در حال حاضر ، بعضی اوقات تاخیر و شکار می تواند خسته کننده باشد و هیوندای از این امر مصون نیست ، همانطور که در مورد SUV با سایز متوسط ​​و برتر ، مدل 2019 SUV چالش برنده 2019 سانتافه نهایی گفتیم. 2.0T

بنابراین ، عدم نیاز به پایین آمدن به همان اندازه ، یک مزیت است. خوشبختانه وقتی مجبور شد این کار را انجام دهد ، هشت سرعته کاملاً خوب رفتار می شد. به طور کلی ، قدرت سرویس دهی است اما استثنایی نیست ، به خصوص برای سطح تر و تمیز بالاتر. عجیب و غریب ، گرچه گشتاور آن چشمگیر است ، اما قدرت 180 اسب بخار این موتور پایین تر از 191 اسب بخار موتور پایه است. این اسب بخار است که به سرعت ترجمه می شود ، بنابراین موتور پایه ممکن است سریعتر نشان داده شود ، به خصوص که فشار سطوح سبک تر را فشار می دهد (مشخصات هنوز در دسترس نیستند ، اما ویژگی های کمتری به معنی وزن کمتری است). گشتاور موتور پایه با 181 پوند فوت ، اما در اوج 4000 دور در دقیقه به جای دورهای محدود 1.500-4.500 دور در دقیقه است.

من تا حدودی با اندازه موتور هدایت نکردم زیرا به جایی می رسیم که فرقی نمی کند مانند گذشته باشد. مشخصات خروجی بسیار مهمتر است. پیشرانه ای که سوار شدم یک نسخه مهندسی شده از موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ شده است که قبلاً در سطح ترمیم Eco از آن استفاده می شده است. موتور پایه در SE و SEL نیز جدید است ، اکنون یک چهار سیلندر 2.5 لیتری (که قبلاً 2.4 لیتری بود). هر دو موتور نام Smartstream را دارند و از بنزین معمولی استفاده می کنند. EPA هنوز آنها را آزمایش نکرده است ، اما Hyundai تخمین می زند که رتبه بندی 33 mpg را برای 2.5 لیتری و 31 mpg برای 1.6 لیتری بدست آورد. رقم 33 مگاپیکسلی باعث بهبود 4 مگاپیکسلی نسبت به 2.4 لیتری سوناتا SE 2019 در سال 2019 می شود.

اگر به نظر می رسد این موتورها از نظر خروجی نزدیک به یکدیگر هستند و در مواقعی که رقبا در موتورهای اختیاری خود بیش از 200 تا 300 اسب بخار قدرت داشته باشند ، کمی عجیب به نظر می رسند ، اشتباه نیست. Missing چهار سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژر اختیاری 2019 است که 245 اسب بخار قدرت تولید می کند. این برمی گردد ، اما نسخه N-Line از سوناتا ، در زمان نامشخصی ، به طور قابل توجهی بیش از 245 اسب بخار با آن به ارمغان می آورد. همچنین Sonata Hybrid قصد بازگشت دارد اما در اواخر سال مدل 2020 به زودی افزوده خواهد شد.

منبع  cars